臺鐵深澳線歷史最早追朔到日據時代，於1936年完工營運，主要因為銅礦及金礦而起的礦業鐵路，當時由金瓜石所產的礦砂經由深澳線運至基隆和平島，於八尺門的礦砂裝船工廠，上船運往日本。當時深澳線沿途由水湳洞（十三層鍊銅場遺址旁）經深澳、八斗子、至基隆八尺門，又名為金瓜石線。

金瓜石線於光復後改隸台灣金屬礦業公司，曾經是金瓜石居民往返基隆的重要交通工具，一直到1962年該公司因財務問題停止營運。台灣鐵路局於1965年開通瑞芳至深澳段線路，使得本支線可以連接至北部鐵路主幹線，以做為客貨運之延伸，故本線始稱為「深澳線」。爾後，因公路運輸政策的發展，1978年北部濱海公路興建完成，公路交通漸漸取代鐵路，深澳線最後於1989年停止辦理客貨運，僅保留瑞芳站至深澳火力發電廠的區間，供運煤列車行駛。2007年深澳火力發電廠停止運轉，深澳線也全線停駛。

深澳線堪稱為最美麗的海岸支線，擁有山海交錯的美麗景色，雖然隨著產業的興衰移轉而起落，但也見證台灣產業發展的歷程。如今由於國立海洋科技博物館的成立，被賦予交通接駁的使命，深澳線得以觀光運輸的目的再度行駛，提供遊客以更舒適便捷的方式來到國立海洋科技博物館，來到基隆八斗子地區欣賞美麗的海岸風光、享受美食，曾經是灰暗的土礦煤炭貨運列車，將被充滿人聲與笑聲的客車所取代。

(圖文:李瑞源)